I
Começo por dar os parabéns à nossa Luz que nos guia, e que tanto me tem amparado nestes tempos complicados, por mais este aniversário. Para ela e para os meus queridos companheiros de blog, saudações benfiquistas!
–
II
Parabéns a Mário Estêves Coluna, o Monstro Sagrado, que completa hoje 77 anos.
Se não tivesse existido Eusébio, Mário Coluna seria porventura o melhor atleta moçambicano e benfiquista de todos os tempos.
Assim, é o segundo melhor, com todo o mérito!
Saudações, eterno Capitão!
No dia 15 de Março de 1961 nasceu o Jaguar E-Type, um dos automóveis desportivos mais belos e apreciados de todos os tempos.
O design inovador e excelente desempenho tornaram-no um símbolo dos anos 1960, na tradição do que melhor produziu a indústria automóvel inglesa.
Entre 1961 e 1975 foram produzidas 72.525 unidades do Jaguar E-Type, em três versões (Série 1, Série 2 e Série 3).
Para assinalar esta efeméride, aqui fica alguma informação sobre esta máquina extraordinária.
Construtor: Jaguar Cars
Outra designação para o Jaguar-E Type: Jaguar XK-E (nos EUA)
Anos em que foi produzido: 1961–1975
Modelo Anterior ao Jaguar E-Type: Jaguar XK150
Modelo que sucedeu ao Jaguar E-Type: Jaguar XJ-S
Classe: Desportivo (GT-Grande Turismo)
Designer: Malcolm Sayer
Série 1 (1961-1968)
Características
Modelos: 2 portas, Coupé (FHC) / 2 portas, 2+2 Coupé / 2 portas, descapotável (OTS)
Motorização: 3,8 litros e 4,2 litros
Transmissão: Caixa manual de 4 velocidades para a frente e 1 velocidade para trás / Caixa automática de 3 velocidades
Travões: Discos nas 4 rodas
Comprimento: 4453 mm / 4685 mm (nos modelos 2+2)
Largura: 1657 mm
Altura: 1222 mm (FHC) / 1273 mm (2+2) / 1181 mm (OTS)
Peso: 1315 Kg (FHC) / 1402 Kg (2+2) / 1256 Kg (OTS)
Modelos:
2 portas, Coupé, com capota fixa (FHC / Fixed Head Coupé)
2 portas, 2+2, Coupé, com capota fixa
2 portas, descapotável (OTS / Open Two Seater)
A Série 1 começou a ser comercializada em Março de 1961, destinando-se inicialmente apenas à exportação. Em Julho do mesmo ano passou a ser comercializada na Grã-Bretanha.
O Jaguar E-Type foi inicialmente equipado com o mesmo motor do modelo XK150S que o antecedeu, um 3,8 litros, de 6 cilindros em linha com dupla árvore-de-cames à cabeça e 3 carburadores da Skinners Union.
A partir de Outubro de 1964 passou a ser equipado com um motor de 4,2 litros.
A Série 1 pode ser reconhecida pelos faróis cobertos (até 1967), grelha com apenas 1 faixa estreita cromada, indicadores de mudança de direcção dianteiros e traseiros localizados por cima dos pára-choques.
Em 1966 foi acrescentado o modelo 2 portas, 2+2, Coupé com a opção de poder ser equipado com caixa automática.
Série “1 1/2” (1967-1968) – Não oficial
Algumas alterações ditadas pelo mercado americano (faróis dianteiros sem cobertura em vidro, interruptores diferentes e duplo carburador Zenith-Stromberg) estão na origem desta série que pode dizer-se que constituiu uma transição da Série 1 para a Série 2, embora não seja reconhecida oficialmente.
A principal diferença está nos faróis dianteiros que deixaram de estar tapados por um vidro e no relevo central do capot, ligeiramente maior.
Veículos produzidos da Série 1
| FHC | OTS | 2+2 | Total | |
| S1 3.8 | 7,670 | 7,828 | 0 | 15,498 |
| S1 4.2 | 5,830 | 6,749 | 3,616 | 16,195 |
| S1.1/2 | 1,942 | 2,801 | 1,983 | 6,726 |
| TOTAL | 38,419 |
Série 2 (1969–1971)
1970 Jaguar E-Type Roadster
Características
Modelos: 2 portas, Coupé (FHC) / 2 portas, 2+2 Coupé / 2 portas, descapotável (OTS)
Motorização: 4,2 litros, 6 cilindros em linha
Transmissão: Caixa manual de 4 velocidades para a frente e 1 velocidade para trás / Caixa automática de 3 velocidades
Travões: Discos nas 4 rodas
Comprimento: 4453 mm / 4685 mm (nos modelos 2+2)
Largura: 1657 mm
Altura: 1222 mm (FHC) / 1273 mm (2+2) / 1181 mm (OTS)
Peso: 1369 Kg (FHC) / 1402 Kg (2+2) / 1247 Kg (OTS)
Image Copyright John Filiss
A Série 2 foi produzida entre 1969 e 1971 e passou a ser reconhecida pelos faróis sem cobertura de vidro, pára-choques traseiro envolvente, indicadores de mudança de direcção dianteiros e traseiros localizados abaixo dos pára-choques, grelha dianteira mais larga.
O interior do habitáculo e o painel de instrumentos foram redesenhados, passando a ser utilizados interruptores de alavanca em vez de balancim, por imposição das normas do mercado americano.
A instalação de ar condicionado e direcção assistida passou a estar disponível como opção de fábrica.
Veículos produzidos da Série 2
| FHC | OTS | 2+2 | TOTAL | |
| S2 | 4,855 | 8,628 | 5,326 | 18,809 |
Série 3 (1971–1974)
Características
Modelos: 2 portas, 2+2 Coupé / 2 portas, descapotável (OTS)
Motorização: 5,3 litros V12 (alguns modelos foram equipados com o motor 4,2 litros de 6 cilindros em linha)
Travões: Discos nas 4 rodas
Comprimento: 4685 mm (2+2) / 4686 mm (OTS)
Largura: 1676 mm (2+2) / 1679 mm (OTS)
Altura: 1242 mm (2+2) / 1222 mm (OTS)
Peso: 1525 Kg (2+2) / 1533 Kg (OTS)
Na produção da Série 3 foi utilizado um novo motor V12 da Jaguar de 5,3 litros, estando disponíveis apenas os modelos 2 portas, 2+2 Coupé (2+2) e 2 portas, descapotável (OTS). Foi também produzido um número reduzido de veículos desta série equipados com o motor da série anterior, de 6 cilindros em linha com 4,2 litros.
Veículos produzidos da Série 3
| FHC | OTS | 2+2 | TOTAL | |
| S3 | 0 | 7,990 | 7,297 | 15,287 |
Também foram produzidas 2 séries limitadas, destinadas à competição, variantes do Jaguar E-Type.
A Low Drag Coupé (1962) cujos carros fabricados nunca mostraram ser verdadeiramente competitivos e a Lightweight E-Type (1963–1964) que produziu carros que não ganharam qualquer das grandes corridas, como Le Mans ou Sebring, mas que conseguiram algum sucesso em corridas menos importantes, na mão de pilotos privados.
SERÁ SEMPRE UM CARRO MARAVILHOSO!
A Luz dos Aboim 